استدعاء 3,871 سيارة Waymo ذاتية القيادة بعد اختراق 13 منها مناطق أعمال الطرق السريعة

أبرز النقاط

• استدعاء طوعي لـ 3,871 سيارة Waymo بعد 13 حادثة اختراق لمناطق بناء على الطرق السريعة
• 6 حوادث في فينيكس خلال أبريل و7 في سان فرانسيسكو خلال مايو 2026
• السيارات ستبقى في الخدمة بينما تعمل الشركة على تحديث برمجي

أعلنت شركة Waymo التابعة لمجموعة Alphabet عن استدعاء طوعي شامل لأسطولها الكامل المؤلف من 3,871 سيارة روبوتاكسي، وذلك بعد رصد 13 حادثة اخترقت فيها مركباتها مناطق أعمال البناء على الطرق السريعة خلال الأسابيع الأخيرة. يُمثّل هذا الاستدعاء السادس من نوعه للشركة، ويطرح تساؤلات جوهرية حول قدرة أنظمة القيادة الذاتية على التعامل مع السيناريوهات الاستثنائية.

ما تفاصيل الحوادث التي أدت إلى استدعاء Waymo؟

كشف ملف الشركة المقدّم إلى الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) عن وقوع 6 حوادث في مدينة فينيكس خلال شهر أبريل 2026، تلتها 7 حوادث أخرى في سان فرانسيسكو خلال مايو من العام نفسه. وفي إحدى هذه الحوادث الموثّقة، سجّل الكاتب إليوت سليد في 19 مايو كيف تجاهلت سيارة Waymo التي كان يستقلها علامات منطقة البناء بل وتجاوزت حتى تعليمات رجال الشرطة.

أوضحت Waymo أن بعض سياراتها كانت منشغلة بتفادي مخاطر أخرى على الطريق السريع، مما أدى إلى إغفالها لعلامات مناطق البناء. وقد أوقفت الشركة مؤقتاً خدماتها على تلك الطرق المحددة ريثما تُعالج المشكلة.

كيف تستجيب Waymo لهذه الأزمة؟

أكدت Waymo في بيانها أنها حددت نقطة تحتاج إلى تحسين في تعامل سياراتها مع مناطق البناء على الطرق السريعة، مشيرةً إلى أن الاستدعاء جاء طوعياً وليس إلزامياً من الجهات الرقابية. والحل البرمجي قيد التطوير حالياً، وإن لم تُفصح الشركة عن تفاصيله التقنية أو موعد إطلاقه.

اللافت أن السيارات ستظل في الخدمة أثناء فترة تطوير الإصلاح، وهو قرار قد يُثير قلق بعض المستخدمين رغم ندرة الحوادث المُسجّلة نسبياً مقارنةً بحجم الأسطول الضخم.

سجل Waymo مع الاستدعاءات: هل هناك نمط متكرر؟

يُعدّ هذا الاستدعاء السادس لشركة Waymo، إذ سبقه استدعاء في مايو 2026 بعد تكرار قيادة سياراتها في شوارع غمرتها المياه. كما شهدت الشركة استدعاءات سابقة لمعالجة اصطدامات ببوابات وأعمدة هاتفية وشاحنات سحب، إضافةً إلى استدعاء لتصحيح سلوك القيادة الخطر بالقرب من الحافلات المدرسية.

• استدعاء فبراير 2024: 444 سيارة بعد اصطدام مركبتين بشاحنة السحب نفسها خلال دقائق
• استدعاء مايو 2026: قيادة في شوارع غمرتها الفيضانات
• استدعاءات سابقة: اصطدامات ببوابات وأعمدة وسلوك خطر قرب الحافلات المدرسية

هل سيارات Waymo آمنة فعلاً؟

تؤكد Waymo باستمرار أن سياراتها أكثر أماناً من المركبات التي يقودها البشر، مستشهدةً ببيانات تُظهر أن احتمال تورطها في حوادث تُسبب إصابات خطيرة أقل بـ 13 مرة مقارنةً بالسيارات التقليدية. ويُعزى ذلك جزئياً إلى حذر السيارات المفرط، إذ تتوقف عادةً عند مواجهة مواقف لا تعرف كيف تتعامل معها.

لكن الإدراك العام يبقى عاملاً حاسماً. فقد أثارت حادثة اصطدام سيارة Waymo بطفل قرب مدرسة في سانتا مونيكا — رغم أن الإصابات كانت طفيفة — تحقيقاً من NHTSA. ولا يمكن إغفال حوادث مشغّلين آخرين، كالاصطدام المميت لسيارة Uber بأحد المشاة عام 2018، وحادثة سيارة Cruise Automation التابعة لـ GM عام 2023 التي صدمت شخصاً وجرّته على الأرض.

ما الحلول طويلة المدى التي تعمل عليها Waymo؟

بينما تعمل الشركة على إصلاحات محددة لمشكلات كمناطق البناء والشوارع المغمورة، كشفت مؤخراً عن توجّه جديد قد يُقلل الحوادث مستقبلاً. يتمثّل هذا التوجه في تطوير سائق بشري افتراضي يُعلّم السيارات كيفية توقّع المواقف والتفاعل معها بالطريقة التي يتصرف بها سائق ماهر.

الفكرة أن الاستجابة الشبيهة بالبشر ستُساعد السيارات على تفادي الحوادث في المواقف التي تعجز فيها الخوارزميات التقليدية للروبوتاكسي. يُشبه الأمر الانتقال من برمجة قائمة على القواعد إلى فهم سياقي أعمق للقيادة.

الأسئلة الشائعة

لماذا استدعت Waymo سياراتها رغم قلة الحوادث؟

الاستدعاء طوعي واستباقي، يهدف لمعالجة خلل برمجي قبل تفاقمه. 13 حادثة من أصل 3,871 سيارة نسبة ضئيلة، لكن طبيعة الخلل — تجاهل مناطق البناء والشرطة — خطيرة بما يكفي لتستدعي تدخلاً فورياً.

هل ستتوقف خدمة Waymo أثناء الاستدعاء؟

لا. السيارات ستبقى في الخدمة، لكن Waymo أوقفت مؤقتاً العمليات على الطرق السريعة المحددة التي شهدت الحوادث في فينيكس وسان فرانسيسكو.

كيف تختلف استدعاءات السيارات الذاتية عن السيارات التقليدية؟

استدعاءات Waymo عادةً برمجية وليست ميكانيكية، أي تُحلّ بتحديث عن بُعد دون الحاجة لزيارة مركز صيانة، مما يجعلها أسرع وأقل تكلفة.

ما تأثير هذه الحوادث على مستقبل الروبوتاكسي في المنطقة العربية؟

تُبرز أهمية وضع أُطر تنظيمية محلية وإجراء اختبارات مكثفة تُراعي طبيعة الطرق والبنية التحتية الخليجية قبل أي نشر تجاري واسع.