أبرز النقاط
- جمعت Venus Aerospace تمويلاً بقيمة 90 مليون دولار بقيادة Mercury Fund ومشاركة Lockheed Martin Ventures
- الشركة تحولت من تطوير طائرات ركاب فرط صوتية إلى التركيز على الأسلحة والمركبات العسكرية
- محرك RDRE الخاص بالشركة حقق أول إطلاق صاروخي ناجح في تاريخ هذه التقنية
نجحت شركة Venus Aerospace في إغلاق جولة تمويل من الفئة B بقيمة 90 مليون دولار، لتوجّه مسارها بالكامل نحو تطوير محركات صواريخ فرط صوتية للتطبيقات العسكرية والفضائية. الشركة التي أسسها الزوجان ساسي دوغلبي (الرئيسة التنفيذية) وأندرو دوغلبي (المدير التقني) عام 2020، كانت تستهدف في البداية بناء طائرات ركاب نظيفة تسافر بسرعات فرط صوتية — لكن السوق فرض عليها مساراً مختلفاً تماماً.
ما الذي دفع الشركة لتغيير استراتيجيتها؟
القصة بدأت في مايو 2025، حين أجرت Venus Aerospace أول تجربة طيران ناجحة لمحرك RDRE (Rotating Detonation Rocket Engine) في التاريخ. لم يكن هذا مجرد اختبار أرضي كالذي أجرته NASA عام 2022 أو وكالة JAXA اليابانية في الفضاء لثوانٍ معدودة عام 2021 — بل كان أول إطلاق صاروخي فعلي يعتمد على هذه التقنية.
وصفت ساسي دوغلبي ما حدث بعد التجربة قائلةً إن العالم نظر إليهم متفاجئاً وتساءل عما إذا كان بإمكانهم شراء هذا المحرك. لم يكن ذلك ما توقعته الشركة، لكنه كان كافياً لإعادة ترتيب أولوياتها بالكامل.
ما هو محرك RDRE ولماذا يُعد ثورياً؟
محرك RDRE ليس محركاً صاروخياً تقليدياً. بدلاً من حرق الوقود في غرفة احتراق دائرية بالطريقة المعتادة، يولّد هذا المحرك موجة احتراق فوق صوتية مستمرة تدور عبر قناة حلقية. النتيجة: كفاءة أعلى في استهلاك الوقود، وقوة دفع أكبر نظرياً.
الفكرة ليست جديدة — ظهرت نظرياً في منتصف القرن العشرين — لكن الفيزياء المعقدة وراءها جعلت التطبيق العملي مستحيلاً لعقود. ما تغيّر في السنوات الأخيرة هو ظهور الطباعة ثلاثية الأبعاد والمحاكاة الحاسوبية المتقدمة، مما سمح أخيراً بفهم هذه الديناميكيات والتحكم فيها.
من يقف وراء هذا التمويل الضخم؟
قادت صندوق Mercury Fund جولة التمويل البالغة 90 مليون دولار، مع مشاركة لافتة من Lockheed Martin Ventures — ذراع الاستثمار لعملاق صناعة الدفاع الأمريكي. شارك أيضاً كل من MESH وPEAK6 وDraper Associates وStarboard Star Venture Capital وGreen Sands Equity.
مشاركة Lockheed Martin تحديداً تحمل دلالة واضحة: الشركة لا تراهن على تقنية نظرية، بل على منتج أثبت جدواه في الطيران الفعلي، ويمكن أن يحل محل محركات الصواريخ الصلبة التي تشغّل كثيراً من الصواريخ الحالية.
- Mercury Fund: قيادة الجولة
- Lockheed Martin Ventures: مستثمر استراتيجي من قطاع الدفاع
- Draper Associates: صندوق رأس المال المغامر المعروف بدعم شركات الفضاء
- MESH وPEAK6 وStarboard Star وGreen Sands Equity: مستثمرون إضافيون
ما التحديات التقنية التي تواجه الشركة؟
أوضحت ساسي دوغلبي أن التحدي الأكبر طوال السنوات الأربع الماضية كان منع المحرك من الذوبان بسبب الحرارة الهائلة الناتجة عن الاحتراق المستمر. وأكدت أنهم نجحوا في حل هذه المعضلة.
لكن التحدي التالي لا يقل صعوبة: أطول فترة تشغيل للمحرك حتى الآن كانت 32 ثانية فقط خلال 600 اختبار. العملاء المحتملون — سواء في قطاع الدفاع أو الفضاء — يحتاجون إلى تشغيل يستمر بين 6 و15 دقيقة على الأقل. سد هذه الفجوة هو ما سيحدد نجاح الشركة تجارياً.
لهذا السبب حصلت الشركة على منحة من Texas Space Commission لبناء منصة اختبار جديدة وأكبر، ستكون ضرورية للوصول إلى أوقات التشغيل المطلوبة.
كيف ستُستخدم هذه الأموال؟
وفقاً لأندرو دوغلبي، ستُوجّه الأموال نحو اختبار وتطوير تصاميم مركبات محددة مع عملاء محتملين. الشركة تركز على تحويل التقدم التقني إلى أنظمة موثوقة للاستخدام العملياتي — أي الانتقال من مرحلة الإثبات إلى مرحلة الإنتاج.
أضاف أن معمارية الدفع التي طوروها تجمع بين الكفاءة وإمكانية التحكم في قوة الدفع وقابلية إعادة الاستخدام وسهولة التصنيع — وهي مزايا يحتاجها العملاء في مهام الدفاع والفضاء الحقيقية.
رأي Logicity
تحوّل Venus Aerospace من حلم الطيران المدني إلى واقع صناعة الدفاع يعكس نمطاً متكرراً في قطاع الفضاء: التقنيات الواعدة تجد طريقها أولاً عبر الميزانيات العسكرية قبل أن تصل للمستهلكين. المنافسة في هذا المجال تشمل شركات مثل Hermeus (التي تطور طائرات فرط صوتية بتمويل من سلاح الجو الأمريكي) وUrsa Major (محركات صواريخ مطبوعة ثلاثياً)، لكن تقنية RDRE تبقى ميزة تنافسية فريدة لـ Venus إذا أثبتت قدرتها على التشغيل المطوّل.
ما مستقبل الطيران المدني فرط الصوتي؟
رغم التحول نحو القطاع العسكري، لم تتخلَّ الشركة رسمياً عن حلمها الأصلي: طائرات ركاب قادرة على السفر بسرعات تتجاوز 9 ماخ، أي حوالي 6,900 ميل في الساعة، مما يعني الوصول إلى أي نقطة على الأرض في أقل من ساعة. لكن الواقعية تفرض نفسها: تطوير تقنية جديدة يكلف مليارات، والعملاء العسكريون مستعدون للدفع الآن.
إذا نجحت الشركة في تحقيق أوقات تشغيل طويلة وبناء سجل موثوقية مع عملاء الدفاع، فإن العودة للسوق المدني ستصبح أكثر واقعية — مدعومة بخبرة تشغيلية حقيقية وتدفقات نقدية مستدامة.
الأسئلة الشائعة
ما هو محرك RDRE وكيف يختلف عن المحركات التقليدية؟
محرك RDRE (Rotating Detonation Rocket Engine) يولّد موجة احتراق فوق صوتية مستمرة تدور في قناة حلقية، بدلاً من الاحتراق التقليدي في غرفة مغلقة. هذا يوفر كفاءة أعلى في استهلاك الوقود وقوة دفع أكبر نظرياً.
لماذا تحولت Venus Aerospace من الطيران المدني إلى الأسلحة؟
بعد نجاح تجربة الطيران في مايو 2025، تلقت الشركة اهتماماً كبيراً من قطاع الدفاع الراغب في شراء محركاتها. العملاء العسكريون مستعدون للدفع الآن، بينما السوق المدني يتطلب سنوات إضافية من التطوير والاعتماد التنظيمي.
من هم المستثمرون في جولة التمويل؟
قاد الجولة صندوق Mercury Fund، مع مشاركة Lockheed Martin Ventures وDraper Associates وMESH وPEAK6 وStarboard Star Venture Capital وGreen Sands Equity.
ما التحدي التقني الأكبر أمام الشركة حالياً؟
أطول فترة تشغيل للمحرك حتى الآن كانت 32 ثانية فقط، بينما يحتاج العملاء إلى تشغيل يستمر بين 6 و15 دقيقة. سد هذه الفجوة هو الأولوية القصوى.
هل ستعود الشركة لتطوير طائرات ركاب فرط صوتية؟
لم تتخلَّ الشركة رسمياً عن هذا الهدف، لكنها تركز حالياً على العملاء العسكريين لبناء خبرة تشغيلية وتدفقات نقدية قبل العودة المحتملة للسوق المدني.
هل تحتاج مساعدة في التطبيق؟
إذا كنت تعمل في قطاع الطيران أو الدفاع وتريد فهم تأثير تقنيات الدفع الجديدة على استراتيجيتك، تواصل مع فريق Logicity للحصول على تحليلات معمقة ومخصصة.
فاطمة الزهراء
كاتبة تقنية متخصصة في الذكاء الاصطناعي
أُنتِج هذا المقال بمساعدة الذكاء الاصطناعي وراجعه فريق التحرير في لوجيسيتي. اعرف المزيد في سياسة التحرير.
