Autobrains تستهدف إطلاق تاكسيات ذاتية القيادة في أوروبا خلال 2026-2027 بتقنية ذكاء اصطناعي منخفضة التكلفة
أبرز النقاط
- Autobrains تتوقع أن يكون 2026-2027 نقطة تحول للتاكسيات ذاتية القيادة في أوروبا
- الشركة طورت تقنية agentic AI تقلل الاعتماد على الحساسات المكلفة وقوة الحوسبة
- ميونخ ستكون أول مدينة لإطلاق خدمة الروبوتاكسي بالشراكة مع Uber
أعلن الرئيس التنفيذي لشركة Autobrains الإسرائيلية، إيغال رايشلغاوز، أن عامي 2026 و2027 سيشكلان نقطة تحول جوهرية لانتشار التاكسيات ذاتية القيادة (الروبوتاكسي) في السوق الأوروبية، وذلك خلال مشاركته في مؤتمر Reuters Automotive Europe المنعقد في فرانكفورت. تأتي هذه التصريحات في وقت تتسابق فيه الشركات التقنية للاستحواذ على حصة من سوق واعدة قد تصل قيمتها عالمياً إلى 1.2 تريليون دولار بحلول 2030.
ما الذي يميز تقنية Autobrains عن المنافسين؟
تتخذ Autobrains من تل أبيب مقراً رئيسياً لها مع مكتب في ميونخ، وتركز على تطوير تقنية قيادة ذاتية منخفضة التكلفة تعتمد على ما يُعرف بـ agentic AI أو الذكاء الاصطناعي الوكيل. تتيح هذه التقنية للنظام اتخاذ قرارات مستقلة تشبه التفكير البشري، بدلاً من الاعتماد الكلي على قواعد مبرمجة مسبقاً ومصفوفات حساسات ضخمة.
تكمن الميزة التنافسية الأساسية في تقليل الاعتماد على الحساسات الباهظة وقوة الحوسبة العالية، وهما العائقان الرئيسيان أمام توسيع نطاق أنظمة القيادة الذاتية تجارياً. فبينما تعتمد شركات مثل Waymo وCruise على منظومات LiDAR متعددة قد تكلف عشرات الآلاف من الدولارات للمركبة الواحدة، تسعى Autobrains لتقديم بديل اقتصادي يفتح الباب أمام انتشار أوسع.
لماذا اختارت الشركة أوروبا بدلاً من أمريكا؟
أوضح رايشلغاوز أن الشركة تركز استراتيجياً على أوروبا وجنوب شرق آسيا بدلاً من الولايات المتحدة، حيث يتواجد منافسون أقوياء مثل Waymo التابعة لـ Google وTesla بتقنية Full Self-Driving. هذا التوجه يعكس قراءة واقعية للمشهد التنافسي: السوق الأمريكية مزدحمة باللاعبين الكبار، بينما أوروبا لا تزال في مراحلها الأولى.
ثمة ميزة إضافية تتمثل في القرب الجغرافي من مصنعي السيارات الكبار. ميونخ تحديداً تحتضن المقر الرئيسي لشركة BMW، وقد استثمر ذراعها الاستثماري BMW i Ventures في Autobrains ضمن جولة تمويل Series C التي جمعت 130 مليون دولار عام 2022. هذا القرب يسهّل التعاون على دمج تقنيات القيادة الذاتية في سيارات الركاب.
شراكة Uber وNvidia: البداية من ميونخ
في يونيو الماضي، أعلنت Autobrains عن شراكة مع Uber لإطلاق برنامج روبوتاكسي في ميونخ، باستخدام منصة Hyperion من شركة Nvidia الأمريكية للرقائق. ومن المتوقع أن تكون ميونخ أول مدينة تشهد هذا الإطلاق، رهناً بالحصول على الموافقات التنظيمية اللازمة.
- منصة Nvidia Hyperion توفر البنية الحوسبية اللازمة لمعالجة بيانات القيادة الذاتية
- Uber تضيف شبكتها اللوجستية وقاعدة مستخدميها الضخمة
- Autobrains تقدم خوارزميات الذكاء الاصطناعي الوكيل منخفضة التكلفة
- ميونخ تجمع بين البنية التحتية المتقدمة والقرب من صانعي السيارات
المعايير الأوروبية: العائق الذي قد يصبح ميزة
أشار رايشلغاوز إلى أن الإطار التنظيمي الأوروبي يضع أعلى المعايير للقيادة الذاتية عالمياً. وبدلاً من اعتبار ذلك عائقاً، ترى الشركة فيه فرصة استراتيجية: النجاح في اجتياز الاشتراطات الأوروبية الصارمة يعني القدرة على العمل في أي سوق أخرى. بعبارته المباشرة: إذا استطعنا الوصول إلى هذا المستوى هنا، يمكننا الوصول إليه في أي مكان.
هذه المقاربة تعكس نضجاً في التفكير الاستراتيجي. فبينما اختارت شركات أمريكية التوسع في أسواق ذات تنظيمات أخف مثل بعض الولايات الأمريكية أو الصين، تراهن Autobrains على أن الامتثال المبكر للمعايير الأوروبية سيمنحها مصداقية وميزة تنافسية طويلة المدى.
المشهد التنافسي: أين تقف Autobrains؟
تدخل Autobrains سوقاً يهيمن عليه لاعبون أثبتوا حضورهم. Waymo تشغّل آلاف الرحلات يومياً في مدن أمريكية مثل سان فرانسيسكو وفينيكس. Tesla تطرح تقنية Full Self-Driving لملايين السيارات وإن كانت لا تزال تتطلب إشراف السائق. في الصين، تتقدم Baidu وPony.ai بسرعة.
لكن أوروبا تبقى ساحة مفتوحة نسبياً. التجارب محدودة، والموافقات التنظيمية تسير ببطء، والجمهور لا يزال حذراً. هذا يمنح الوافدين الجدد مثل Autobrains فرصة لبناء حضور قبل احتدام المنافسة.
رأي Logicity
تقدم Autobrains نموذجاً مختلفاً عن السائد في صناعة القيادة الذاتية. بينما تنفق Waymo مليارات على أساطيل حساسات LiDAR من Velodyne وLuminar، وتراهن Tesla على الكاميرات فقط مع قوة حوسبة هائلة، تحاول Autobrains إيجاد توازن عبر الذكاء الاصطناعي الوكيل. إذا أثبتت التقنية فعاليتها بالتكلفة المُعلنة، فقد نشهد تحولاً في اقتصاديات الصناعة يجعل القيادة الذاتية متاحة لشريحة أوسع من المصنعين. الشراكة مع Uber تمنح الشركة قناة توزيع جاهزة، لكن التحدي الحقيقي يبقى في إثبات أن خفض التكلفة لا يأتي على حساب السلامة.
الأسئلة الشائعة
متى ستتوفر خدمة روبوتاكسي Autobrains في أوروبا؟
تتوقع الشركة أن يكون عاما 2026 و2027 نقطة تحول لانتشار الروبوتاكسي في أوروبا، مع كون ميونخ المدينة الأولى المرشحة للإطلاق بالشراكة مع Uber، رهناً بالموافقات التنظيمية.
ما الفرق بين تقنية Autobrains وتقنيات Waymo وTesla؟
تعتمد Autobrains على الذكاء الاصطناعي الوكيل (agentic AI) لتقليل الاعتماد على الحساسات المكلفة وقوة الحوسبة العالية، بينما تستخدم Waymo منظومات LiDAR متعددة باهظة الثمن، وتركز Tesla على الكاميرات مع معالجة حوسبية مكثفة.
لماذا اختارت Autobrains ميونخ تحديداً للإطلاق؟
تجمع ميونخ عدة مزايا: وجود مكتب للشركة فيها، قربها من مقر BMW (أحد المستثمرين في الشركة)، والبنية التحتية المتقدمة للمدينة، إضافة إلى الإطار التنظيمي الألماني الواضح للمركبات ذاتية القيادة.
كم جمعت Autobrains من التمويل؟
جمعت الشركة 130 مليون دولار في جولة Series C عام 2022، بمشاركة مستثمرين من بينهم Temasek السنغافورية وBMW i Ventures.
هل ستتوفر تقنية Autobrains في سيارات الركاب العادية؟
أشار الرئيس التنفيذي إلى أن الشركة تسعى للتوسع في سوق سيارات الركاب أيضاً، وليس فقط الروبوتاكسي، مستفيدة من قربها الجغرافي من مصنعي السيارات الأوروبيين.
هل تحتاج مساعدة في التطبيق؟
إذا كنت تعمل في قطاع النقل أو التقنية وترغب في فهم أعمق لتقنيات القيادة الذاتية وتأثيرها على أعمالك، تواصل مع فريق Logicity للحصول على تحليلات متخصصة ومحدثة.
فاطمة الزهراء
كاتبة تقنية متخصصة في الذكاء الاصطناعي
أُنتِج هذا المقال بمساعدة الذكاء الاصطناعي وراجعه فريق التحرير في لوجيسيتي. اعرف المزيد في سياسة التحرير.
