أبرز النقاط
- أعلنت Honda إيقاف إنتاج Prologue لتصبح بلا أي سيارة كهربائية في محفظتها الأمريكية
- إلغاء الائتمان الضريبي الفيدرالي البالغ 7,500 دولار أثّر بشكل كبير على مبيعات السيارات الكهربائية
- الرسوم الجمركية والمنافسة الصينية دفعت شركات مثل Honda وHyundai لإعادة تقييم خططها
أكدت Honda رسمياً إيقاف إنتاج سيارتها الكهربائية Prologue، لتُنهي بذلك وجودها في سوق السيارات الكهربائية الأمريكي بالكامل. لكن Prologue ليست وحدها؛ فقد شهد عام 2026 موجة انسحابات من شركات صناعة سيارات كبرى، في مشهد يعكس تراجعاً واسعاً لصناعة السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، على النقيض تماماً مما يحدث في بقية العالم.
لماذا تتراجع مبيعات السيارات الكهربائية في أمريكا؟
السبب الأبرز هو إلغاء الائتمان الضريبي الفيدرالي البالغ 7,500 دولار في خريف 2025، والذي كان يُشكّل حافزاً رئيسياً للمشترين الأمريكيين. لكن القصة لا تتوقف هنا؛ فالرسوم الجمركية الجديدة على السيارات المستوردة، وتغيّر أذواق المستهلكين، وارتفاع التكاليف، والمنافسة الصينية الشرسة، كلها عوامل ساهمت في تقليص الخيارات المتاحة.
وفقاً لبيانات Kelley Blue Book وCox Automotive المنشورة في يوليو 2026، انخفضت المبيعات بنسبة 20.5% مقارنة بالفترة ذاتها من 2025. وفي الربع الأخير من 2025، كان التراجع أشد حدة بنسبة 36% مقارنة بـ2024. لكن هناك بوادر تعافٍ بطيء، والفجوة آخذة في التضيّق.
Afeela: المشروع الذي لم يُولد
بدأت قصة Afeela عام 2020 عندما كشفت Sony عن نموذج Vision S في معرض CES، ليكون أحد أكثر الإعلانات إثارة في المعرض التقني السنوي. في 2022، دخلت Honda كشريك في مشروع مشترك، وعُرض نموذج يحمل علامة Afeela في العام التالي.
رغم الحملة التسويقية المكثفة والظهور المتكرر في الفعاليات التقنية، بما فيها TechCrunch Disrupt، لم تصل Afeela إلى مرحلة الإنتاج قط. في مارس 2026، أعلن المشروع المشترك التخلي عن سيارتي Afeela الكهربائيتين، بعد أسبوعين فقط من إعلان Honda إلغاء ثلاث سيارات كهربائية كانت مُخططة للسوق الأمريكي.
Honda: من طموحات O Series إلى الواقع
قبل عامين فقط، أعلنت Honda عن طموحاتها الكهربائية عبر سلسلة O Series، بما فيها سيارة SUV متوسطة الحجم ظهرت في CES 2025، ومفاهيم مستقبلية مثل Saloon وSpace-Hub. كانت السيارة الرياضية مُخططة للإنتاج في مصنع Honda للسيارات الكهربائية في أوهايو، مع إطلاق مرتقب في النصف الأول من 2026.
في مارس 2026، أوقفت Honda تطوير Acura RDX وسيارتي O Series (السيدان والـSUV) ضمن إعادة هيكلة شاملة لخططها الكهربائية. ألقت الشركة اللوم على الرسوم الجمركية الأمريكية والمنافسة الصينية.
أما Prologue، فكانت أكثر واقعية من سلسلة O Series. بُنيت في مصنع GM في المكسيك بالشراكة مع General Motors، وترتبط ارتباطاً وثيقاً بـChevrolet Blazer EV. حققت مبيعات معقولة: نحو 33,000 وحدة في 2024 و39,000 في 2025، قبل أن تنهار المبيعات مع إلغاء الائتمان الضريبي.
Hyundai Ioniq 6: ضحية الرسوم الجمركية
نجحت Hyundai في بيع السيارات الكهربائية للأمريكيين أكثر من كثير من منافسيها. لكنها أجرت تعديلات بناءً على الواقع الاقتصادي الجديد. في مارس 2026، أعلنت الشركة الكورية إيقاف بيع Ioniq 6 في أمريكا، في قرار مرتبط على الأرجح بالرسوم الجمركية.
السبب بسيط: Ioniq 6 تُصنَّع في كوريا الجنوبية وتُستورد إلى أمريكا، بينما Ioniq 5 وIoniq 9 تُجمَّعان في مصنع الشركة في جورجيا. أكدت Hyundai أنها ستستمر في استيراد نسخة N الأغلى ثمناً والأقل حجماً من Ioniq 6.
Nissan Ariya: نهاية هادئة
قررت Nissan العام الماضي عدم إنتاج طراز 2026 من سيارتها الكهربائية Ariya SUV للسوق الأمريكي، ولا يبدو أنها ستعود. كشفت Nissan عن Ariya لأول مرة في 2020 مع خطط لبيعها في اليابان في العام التالي، لكنها لم تحقق الزخم المطلوب في السوق الأمريكي.
- Afeela (Sony-Honda): لم تصل للإنتاج، أُلغي المشروع في مارس 2026
- Honda O Series (السيدان والـSUV): أُوقف التطوير في مارس 2026
- Acura RDX الكهربائية: أُلغيت ضمن إعادة هيكلة Honda
- Honda Prologue: توقف الإنتاج رسمياً في يوليو 2026
- Hyundai Ioniq 6: سُحبت من السوق الأمريكي في مارس 2026
- Nissan Ariya: لا يوجد طراز 2026 للسوق الأمريكي
هل هناك أمل للسيارات الكهربائية في أمريكا؟
رغم هذا التراجع، لا يزال الأمريكيون يشترون السيارات الكهربائية، وهناك طرازات جديدة تدخل السوق مثل Rivian R2. الفجوة بين مبيعات 2025 و2026 تتضيّق تدريجياً، مما يُشير إلى بداية تعافٍ بطيء. لكن الطريق لا يزال طويلاً قبل العودة إلى مستويات ما قبل إلغاء الحوافز.
رأي Logicity
ما يحدث في أمريكا درسٌ في أهمية السياسات الحكومية لتبني التقنيات الجديدة. إلغاء حافز بقيمة 7,500 دولار أحدث تأثيراً دومينو أسقط طرازات من Honda وHyundai وNissan. في المقابل، تواصل الصين وأوروبا دعم السيارات الكهربائية، وتتصدر شركات مثل BYD وTesla أسواقها. للمقارنة، تبدأ أسعار Tesla Model 3 من نحو 40,000 دولار، بينما تتراوح أسعار منافسيها الصينيين مثل BYD Seal بين 25,000-35,000 دولار في الأسواق التي تتوفر فيها. السؤال الآن: هل ستُعيد الإدارة الأمريكية الحوافز، أم ستتحول أمريكا إلى سوق ثانوي للسيارات الكهربائية؟
الأسئلة الشائعة
لماذا أوقفت Honda إنتاج سيارة Prologue الكهربائية؟
أوقفت Honda إنتاج Prologue بسبب انهيار المبيعات بعد إلغاء الائتمان الضريبي الفيدرالي البالغ 7,500 دولار في خريف 2025، إضافة إلى تأثير الرسوم الجمركية والمنافسة الصينية.
ما هو الائتمان الضريبي للسيارات الكهربائية الذي أُلغي؟
كان الائتمان الضريبي الفيدرالي يمنح المشترين خصماً بقيمة 7,500 دولار عند شراء سيارة كهربائية مؤهلة. أُلغي هذا الحافز في خريف 2025، مما أدى إلى تراجع حاد في مبيعات السيارات الكهربائية.
هل ستعود Hyundai Ioniq 6 إلى السوق الأمريكي؟
لا توجد خطط معلنة لعودة Ioniq 6 القياسية. لكن Hyundai أكدت استمرار استيراد نسخة N الرياضية الأغلى ثمناً، بينما تُجمَّع Ioniq 5 وIoniq 9 محلياً في جورجيا لتفادي الرسوم.
ما السيارات الكهربائية التي لا تزال متاحة في أمريكا؟
لا تزال طرازات مثل Tesla Model 3 وModel Y وRivian R1T وR2 وChevrolet Equinox EV وFord Mustang Mach-E وHyundai Ioniq 5 وIoniq 9 متاحة في السوق الأمريكي.
كم تبلغ حصة السيارات الكهربائية في السوق الأمريكي حالياً؟
وفقاً لبيانات الربع الثاني من 2026، تُشكّل السيارات الكهربائية نحو 5.8% فقط من إجمالي سوق السيارات الأمريكي، بمبيعات بلغت 247,226 وحدة.
هل تحتاج مساعدة في التطبيق؟
إذا كنت تُخطط لدخول سوق السيارات الكهربائية أو تطوير حلول تقنية لهذا القطاع، تواصل مع فريق Logicity للحصول على استشارات متخصصة حول اتجاهات السوق والفرص المتاحة.
فاطمة الزهراء
كاتبة تقنية متخصصة في الذكاء الاصطناعي
أُنتِج هذا المقال بمساعدة الذكاء الاصطناعي وراجعه فريق التحرير في لوجيسيتي. اعرف المزيد في سياسة التحرير.
